振動和燥聲是工程機械工作時的兩大公害。發(fā)動機是工程機械主要振動源。發(fā)動機振動的傳播直接影響到工程機械的整機可靠性和使用壽命，同時也使司機的乘坐舒適性變差，降低工作效率，必須采取一些有效方法來減少振動。
一、振源控制
振源控制貫穿于設計、制造乃至使用的全過程，體現在諸如改善發(fā)動機平衡性能、動力學性能、零部件的加工與裝配精度等。發(fā)動機在工作中產生振動的形式是多樣的，主要原因有：發(fā)動機重心周期性移動，往復運動件沿氣缸上下作用的慣性力，所有旋轉運動件的離心慣性力，氣體壓力交替作用引起曲軸回轉周期變化等。
這些不平衡力和力矩通?？梢酝ㄟ^改變發(fā)動機結果設計參數來調整系統(tǒng)的固有頻率避免結構共振，改進系統(tǒng)共振特性，如通過對機體的模態(tài)分析和有限元計算來研究機體的固有頻率的振型等。削弱機振源和避免共振首先應從設計階段考慮，要在整體設計中貫穿系統(tǒng)工程思想，充分應用現代設計方法，如有限源設計、可靠性設計、穩(wěn)健設計、優(yōu)化設計、計算機輔助設計以及智能系統(tǒng)和專家系統(tǒng)設計。
二、振動的隔離
1、橡膠隔振
傳統(tǒng)的發(fā)動機采用彈性支承降低振動，隔振裝置結構簡單，成本低，性能可靠。橡膠支承一般安裝在車架上，根據受力情況分為壓縮型、剪切型和壓縮剪切復合型等。壓縮型結構簡單，制造容易，應用廣泛且由于自振頻率較高，一般限于垂直方向上使用。剪切型自振頻率較低，但強度不高。壓縮剪切復合型綜合了前面兩種結構的優(yōu)點可以滿足耐久性和可靠性要求，這是國內外目前最廣泛采用的。為了使隔振橡膠支承系統(tǒng)具有較好的減振性能，參數表要求同一方向的彈簧常數，這樣也可使幾形尺寸減小。
2、螺旋鋼絲繩隔振
鋼絲繩作為減振元件，具有低頻大阻尼的高頻低剛度的變參數性能，因而能有效的降低機體振動。與傳統(tǒng)的橡膠減振源相比，具有抗油、抗腐蝕、抗溫差、抗高溫、耐老化以及體積小等優(yōu)點，隔振效果主要取決于它的非線性遲滯特性。
3、液壓隔振
液壓支承系統(tǒng)是傳統(tǒng)橡膠支承與液壓阻尼組成一體的結構，在低頻率范圍內能提供較大的阻尼，對發(fā)動機大幅值振動起到迅速衰減的作用，中高頻時具有較低的動剛度、能有效得降低駕駛室內的振動與燥聲。
三、工程機械發(fā)動機振動的控制
工程上有時無法避免共振，因此，常用增大系統(tǒng)阻尼或用動力吸振器來減少振動響應。動力吸振器屬于榨頻帶控制，采用粘彈性阻尼材料具有很高的能量損耗，當振動傳到阻尼材料時，在材料內部產生拉伸、彎曲、剪切等變形，從而消耗大量的振動能量，使振動衰減。
采用阻尼技術減振的主要優(yōu)點是不必改變原結構，不需增加輔助設備，不需要外部能源，占用有效空間少，是一種很有前途的減振降噪措施。鄭州“宇通重工”生產的新產品955A輪式裝載機率先在減振器的選取上采用這種動力吸振器，利用新技術達到理想的減振降噪效果。